Атырауда қала көшелері мен жолдарындағы құқық бұзушылықтарды тіркеу жүйесі іске қосылды.

Алғашқы екі аптада «Сергек» 2,5 мың жол қозғалысы ережелерін бұзу фактісін тіркеді. Біз бұл жаңадан қолға алынған шараға қолдау білдіреміз және Атырау қаласының көшелеріндегі қауіпсіздікті қамтамасыз ету қаланың орнықты дамуындағы маңызды шарттардың бірі деп есептейміз.

Дей тұрғанмен, біз қала билігін жүргізушілер жол ережесін ең көп бұзатын учаскелерге назар аударуға шақырамыз. Бұл учаскелерге анализ жасап, қайта ой елегінен өткізіп, жүргізушілердің мұнда ереже бұзуға «зауқы соқпайтындай» ету – көкейкесті мәселе.

Мысалға алсақ, жүргізушілердің жаяу жүргіншілерге жаяу жүргіншілер өтпесінде жол бермеуінің басты себебі, жаяу жүргіншілердің жүргізушілерге «көрінбеуі» болып отыр. Ал жылдамдық режімін жүргіншілер көшелердің тым кең болуынан бұзады.

Мүлтіксіз жобаланған көше, көлік ағынын, жүргізушілер жылдамдық режімін тіркегіш камераларсыз да сақтайтындай етіп реттер еді.

Жолдардағы қауіпсіздік мәселесін әлемнің барлық қалаларында шешуге тырысып жатыр. Бұл мақсатқа жетудің ең табысты бағдарламасы Vision Zero тұжырымдамасы болып табылады. Ол қала көшелеріндегі адам өлімін нөлдік деңгейге дейін түсіруді мақсат етеді. Атырау қаласының билігін осы тұжырымдаманы назарға алып, қала көшелерін жобалағанда жүргізушілерге жол ережесін бұзу интуициялық тұрғыдан-ақ ауырға түсетіндей етіп жобалауға шақырамыз.

В Атырау заработала система фиксирования правонарушений на улицах и дорогах города.

За первые две недели «Сергек» зафиксировала 2,5 тысячи нарушений правил дорожного движения. Мы приветствуем данное нововведение и считаем, что обеспечение безопасности на улицах Атырау является неотъемлемой частью устойчивого развития города.

Но в тоже время призываем городские власти обратить внимание на участки, в которых водители совершают наибольшее количество нарушений. Данные участки необходимо проанализировать и переосмыслить, с целью снижения стимулов для нарушений водителями.

К примеру, очень часто причиной того, что пешеходов не пропускают на пешеходных переходах, является «невидимость» пешеходов для водителей.

А скоростной режим водители нарушают из-за слишком широких улиц. Когда количество полос больше трех в каждом направлении, у водителей сужается обзор – статические предметы влияют на восприятие улицы, без них большая скорость начинает казаться маленькой, а улица превращается в шоссе.

Огромное значение имеет и сама ширина полосы. В случаях, когда она имеет ширину более трех с половины метров, эта ширина оставляет для водителя место для маневров внутри его же полосы, то есть создаётся ложное чувство безопасности. Это ведёт к увеличению скорости, туннельной обзорности и снижению времени на реакцию. Ширину в 3,5-3,75 метров можно делать только для полосы общественного транспорта.

Чтобы стимулировать водителей к спокойной езде, можно также искривлять проезжую часть, такое решение гарантированно заставит водителей притормозить.

Идеально спроектированная улица регулирует транспортные потоки так, что водители соблюдают скоростной режим и без камер, фиксирующих нарушения.

Проблему безопасности на дорогах пытаются решать во всех городах мира. Самой успешной программой для достижения этой цели является концепция Vision Zero. Она ставить перед собой цель достижения нулевой смертности на дорогах городов. Призываем власти Атырау взять на вооружение данную концепцию и проектировать улицы города так, чтобы водителям интуитивно было тяжело нарушать правила дорожного движения.